网店网消息，包邮一直是很多买家乐衷的网店购物方式。但是，包邮的历史即将终结，这要归功于快递的新一轮涨价。   

    也许用不了多久，“包邮”就将成为网购热词中的过去时。最近几天，大连“四通一达”中的三家再次迈起一元钱的小碎步涨价，很多发货量较小的网店也在这一轮提价过程中，丧失了享受协议价的权利。就在买家们纷纷感慨“包邮”店铺越来越少的时候，本轮快递调价或许会推动这一进程继续加快。

　只有每月产生1000元以上运费的网店，才能享受协议价。

　本来就是微利经营，如果失去包邮肯定会流失一部分消费者。

　如果停止包邮，或许会考虑关停网店，退出经营。

　同行抱团取消包邮政策，或许是最好的办法。

　快递业又启动小步快跑

　昨日找申通公司发件的市民被告知，从大连寄包裹已经涨价了。“公司要寄几份样品给广西的客户，前阵子还15元就能寄，现在要17元了。”用户周先生顺便问了下发往其他地区的运费报价:申通公司将对较近地区收取12元～13元运费，南方大部分地区15元起，西部偏远省市收费为20元左右，拉萨则报出了25元。

　记者分别致电“四通一达”客服，了解到大连地区同期涨价的快递除了申通公司，还有圆通和中通。这些公司的价格水平较之前均有一至两元的上浮。这也是继去年11月初之后，民营快递公司又一次集中提价。

　小店无奈惜别协议优惠

　事实上，此轮快递涨价不仅涉及需要多掏一两元钱的普通用户，为数不少的小型网店也在这次调价过程中遭遇重创。因为发货量低而原本就议价能力不强的一些店铺，直接被取消了协议优惠价。

　“我们以前一直用同一家快递，因为跟他家是有协议价的。”沙河口区经营饰品网店的佟女士告诉记者，过去的两年里，不论发往国内哪个地区，快递员均收其1公斤内10元的运费。而昨日佟女士联系快递员取货时，对方表示只有每月产生1000元以上运费的网店，才能享受协议价。“我们卖的这类商品在淘宝上竞争很激烈，本来就是微利经营，如果取消包邮，肯定会流失一部分消费者。”

　“包邮”即将成为过去？

　“以前有包邮优惠的卖家特别多，甚至买四五十元的商品就能给免运费。现在明显感觉到包邮的‘起步价’高了，动辄就是订单总价满两三百元才给包邮。”很多买家反映，现在提出包邮要求，总是被卖家拒绝。

　对于卖家来说，同行抱团取消包邮政策，或许是最好的办法。销售体育用品的网店负责人周先生告诉记者：“现在的买家都爱比价，提高商品卖价可能不是最好的选择，我更为倾向于不再包邮了。最好同行之间能形成默契，牵手过了这一关。”

　在快递业又一轮涨价潮的冲击下，中小型网店尤其个人经营的小店面临着利润缩水的局面。采访中，一些把开网店当作副业的卖家们向记者表示，包括运费在内的开店成本正持续走高，如果停止包邮导致销售明显下滑，或许会考虑关停网店，退出经营。

　背景调查

　筛选业务

　还是价格回归？

　对于此次提价，快递业内普遍解读为成本压力下的必然选择。近年来，用工成本、仓储成本、操作成本、运输成本都在不断上涨，尽管各个企业的营业额都在上升，但是利润率却在下降。也有很多资深从业者更愿意把提价背景归结于价格回归，有快递公司负责人对记者表示，即使这次提价后，运费标准仍达不到期望的程度，小步快跑式的提价只能说是让快递收费慢慢回归，或者说更接近其真正的价值。

　也有一种并不矛盾的观点认为，快递业近几次涨价行为的目的，更像是通过价格杠杆来减少一部分业务。一方面可以由此筛选出符合各公司定位的客户群体，另一方面能释放部分运力，为客户提供好于当下的服务。

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