ofo创始人戴威如何谈ofo与摩拜的共享单车竞争?摩拜与ofo之争，究竟谁是行业第一?共享经济条件下的共享单车竞争激烈，近日，ofo创始人戴威如何谈ofo与摩拜的共享单车竞争。我们一起来看他如何看待ofo与摩拜的激烈竞争。

　　新经济100人2017年CEO峰会在北京举行。ofo共享单车创始人兼CEO戴威在会上参与了“新生活、新机遇”的讨论。

　　当被主持人问到如何看待ofo与摩拜的激烈竞争时。戴威表示，两家公司诞生之初就有很大差别，二者的竞争没有对错之分，只是采取不同的发展策略。

　　“ofo刚开始只是北大师生将自己的自行车共享出来。目前的小黄车也还处于非常初级的阶段。”戴威表示，ofo将升级产品，让用户有更好的体验。戴威进一步指出，目前全球存量自行车有6亿辆，而摩拜、ofo等所有共享单车平台投放的车辆总数只有600万辆左右，不到存量的1%。

　　“现在的竞争还是非常早期的竞争。”戴威表示，共享单车的市场足够大，ofo与摩拜的竞争远未到盖棺定论的时候。他透露，目前ofo海外订单已经达日订单1万，全球化是ofo努力的方向，预计今年年底将进驻全球200个城市。

　　“自行车是全球通用的产品，也可以说是通用的沟通语言。”戴威强调，ofo并不是简单的商业模式创新，而是连接了“中国智造”与物联网的供应链，升级了传统自行车制造行业。

　　“很幸运全球自行车的产能都在中国，我们与飞鸽、凤凰等合作，将它们的产品也带入国际舞台。作为目前最热的创业领域，戴威在峰会上受到高度追捧，众多与会人员围着他交换名片。不过戴威一一拒绝了，讨论完后在保安的簇拥下走出会场。

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